Серпуховско-Тимирязевская линия
Станции и пересадочные узлы
- Алтуфьево
- Бибирево
- Отрадное
-
Владыкино
Переход на станцию
-
Петровско-Разумовская
Переход на станцию
-
Тимирязевская
Переход на станцию
-
Дмитровская
Переход на станцию
-
Савёловская
Переход на станцию
-
Менделеевская
Переход на станцию
-
Цветной бульвар
Переход на станцию
-
Чеховская
Переход на станцию
-
Боровицкая
Переход на станцию
- Полянка
-
Серпуховская
Переход на станцию
- Тульская
- Нагатинская
- Нагорная
- Нахимовский проспект
-
Севастопольская
Переход на станцию
- Чертановская
- Южная
- Пражская
- Улица Академика Янгеля
- Аннино
-
Бульвар Дмитрия Донского
Переход на станцию
Депо, обслуживающие линию
- Варшавское(с )
- Владыкино(с )
Хронология этапов
-
Серпуховской радиус: Серпуховская — Южная
-
Продление линии на юг до станции Пражская
-
Участок Серпуховская — Боровицкая
-
Продление линии на север до станции Чеховская
-
Участок Чеховская — Савёловская
-
Участок Савеловская — Отрадное
-
Продление линии на север до станции Бибирево
-
Продление линии на север до станции Алтуфьево
-
Продление линии на юг до станции Улица Академика Янгеля
-
Продление линии на юг до станции Аннино
-
Продление линии на юг до станции Бульвар Дмитрия Донского
-
Восточный зал станции Петровско-Разумовская
-
Вторые выходы станций Бутырская, Фонвизинская и Петровско-Разумовская
Серпуховско-Тимирязевская — девятая линия Московского метрополитена.
На линии 25 станций, длина линии — 41,2 км.
Последняя открытая станция — Бульвар Дмитрия Донского, была открыта в 2002 году. Работы по продлению линии не ведутся.
Линия не имеет открытых участков, однако на участке между станциями Владыкино — Отрадное часть тоннеля проходит выше уровня земли по крытому метромосту через р. Лихоборка. Участок Петровско-Разумовская — Серпуховская — глубокого заложения, все остальне — мелкого.
Линию обслуживают составы из 8 вагонов типа 81-760/761 (Ока).
Строительство Серпуховско-Тимирязевской линии
Первый участок линии, состоявший из 8 станций (Серпуховской радиус), был открыт в 1983 году. В отличии от трех предшествующих линий, строительство второго радиуса шло не отдельно, а как поэтапное продление существующего, в обоих направлениях вплоть до 2002 года.