Станция расположена в районе Раменки (ЗАО).
Названа по одноимённому проспекту.
Сооружена по индивидуальному проекту.
Станция имеет два вестибюля — наземный и подземный.
Первая "полуподземная" станция в Москве из-за сложного рельефа (с одной стороны — панорамные окна, с другой — стена в грунте).
Станция расположена в районе Ховрино (САО).
Названа в честь района Москвы Ховрино.
Сооружена по типовому проекту.
Станция имеет два подземных вестибюля.
Станция расположена в районе Левобережный (САО).
Названа по одноимённой улице.
Сооружена по индивидуальному проекту.
Станция имеет один подземный вестибюль. Особенностью станции является то, что вестибюль разделён на две части: одна для входа, другая для выхода.
Станция расположена между Киевским шоссе и деревней Саларьево на территории района Коммунарка (НАО).
Сооружена по индивидуальному проекту.
На станции расположены самые короткие эскалаторы в Московском метрополитене — в южном вестибюле станции высота их подъёма составляет всего 3,1 м.
Станция имеет два подземных вестибюля.
Станция расположена в районе Солнцево (ЗАО).
Названа по одноимённой деревне.
Сооружена по индивидуальному проекту.
Станция имеет два подземных вестибюля.
Станция расположена на границе района Тропарёво-Никулино (ЗАО) и района Тёплый Стан (ЮЗАО).
Названа по району Тропарёво-Никулино.
Сооружена по индивидуальному проекту.
Станция имеет два подземных вестибюля.
Станция расположена в Красносельском районе.
Названа по расположению на юго-западе города.
Станция имеет один наземный вестибюль.
Станция расположена в Кировском районе.
Названа по Путиловскому заводу (ныне Кировский завод).
Станция имеет один наземный вестибюль.
Название станции связано с её расположением вблизи железнодорожной станции Броневая.
Проектируемая станция Петербургского метрополитена.
Выход в город будет осуществляться через промежуточную камеру, расположенную сбоку от центрального зала, а пересадка на «Московские Ворота» — в одном из торцов станции. Боковые станционные тоннели будут иметь диаметр 9,8 метров.