Замоскворецкая линия
Станции и пересадочные узлы
- Ховрино
- Беломорская
- Речной вокзал
- Водный стадион
-
Войковская
Наземный переход на станцию
- Сокол
- Аэропорт
-
Динамо
Переход на станцию
-
Белорусская
Переход на станцию
- Маяковская
-
Тверская
Переход на станцию
-
Театральная
Переход на станцию
-
Новокузнецкая
Переход на станцию
-
Павелецкая
Переход на станцию
-
Автозаводская
Наземный переход на станцию
- Технопарк
- Коломенская
-
Каширская
Переход на станцию
- Кантемировская
-
Царицыно
Переход на станцию
- Орехово
- Домодедовская
-
Красногвардейская
Переход на станцию
- Алма-Атинская
Депо, обслуживающие линию
- Замоскворецкое(с )
- Сокол(с )
- Братеево(с )
Хронология этапов
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1968Второй (северный) выход станции Автозаводская
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1996Дополнительный переход Новокузнецкая — Третьяковская (южный зал)
-
-
-
-
-
Замоскворецкая — вторая линия Московского метрополитена (фактически была открыта третьей).
На линии 24 станции, протяженность линии — 42,8 км.
Последние открытые станции: в 2018 году — станция на действующем участке — Беломорская, в 2017 году — конечная станция северного радиуса — Ховрино. Работы по продлению линии не ведутся.
На линии один открытый участок (2 км) — между станциями Автозаводская и Коломенская, часть которого проходит по Нагатинскому метромосту (через р. Москва). Центральный участок от Динамо до Павелецкой — глубокого заложения, все остальные — мелкого.
Линию обслуживают составы из 8 вагонов типа 81-717.5М/714.5М.
Строительство Замоскворецкой линии
Первый участок линии — от Сокола до Театральной был открыт в 1938 году, в ходе второй очереди строительства метрополитена. Большая часть туннелей была пройдена щитовым способом. Участок включал в себя 5 станций. Маяковская стала первой в мире колонной станцией глубокого заложения. Тверская (открыта в 1979 году) строилась несколько лет на действующем участке без прекращения движения и обходных туннелей — так же впервые в мировом метростроении.
Перегон Театральная — Автозаводская был открыт в годы Второй Мировой войны. Станции Новокузнецкая и Павелецкая открываются через несколько месяцев на уже действующем участке. Изначально Павелецкая была сооружена без центрального зала, зал был достроен при строительстве перехода на Кольцевую линию в 1953 году.
Спустя более 20 лет, в 60-х открываются участки от Сокола до Речного вокзала и от Автозаводской до Каховской. А еще через 20 лет, с 84 по 85 годы открываются участки южного радиуса до Орехово и Красногвардейской. При этом, организовывается вилочное движение от станции Каширская, действовавшее до выделения старого участка в Каховскую линию (в 1995 году).
в 2012 и 2017 годах открылись новые конечные станции Алма-атинская и Ховрино на юге и севере, соответственно. В 2015 и 2018 годах на действующих участках были открыты станции Технопарк и Беломорская, соответственно.