Линии

Замоскворецкая линия

Сокращенное название
ЗЛ
Номер
2
Метрополитен
Московский метрополитен
Дата открытия
Бывшее название
Горьковско-Замоскворецкая
До

Станции и пересадочные узлы

Депо, обслуживающие линию

Хронология этапов

  •  Вторая очередь. Горьковский радиус: Сокол — Театральная
  • Третья очередь. Замоскворецкий радиус: Театральная — Автозаводская
  • Третья очередь. Станции Новокузнецкая и Павелецкая на действующем участке
  • Поздемный переход Охотный ряд — Театральная
  • Поздемный переход Театральная — Площадь Революции
  • Второй выход станции Сокол (к храму)
  • Первый этап реконструкции центрального зала станции Павелецкая (ЗЛ) и переход через вестибль станции Павелецкая (КЛ)
  • Подземный переход между станциями Павелецкая
  • Завершение реконструкции центрального зала станции Павелецкая
  • Дополнительный выход станции Сокол (в подземный переход)
  • Участок Сокол — Речной вокзал
  • 1968
     Второй (северный) выход станции Автозаводская
  • Участок Автозаводская — Каховская (Замоскворецкая линия)
  • Продление центрального зала станции Новокузнецкая и переход на станцию Третьяковская (КРЛ)
  • Второй поздемный переход Охотный ряд — Театральная
  • Второй поздемный переход Театральная — Площадь Революции
  • Станция Тверская на действующем участке
  • Участок Каширская — Орехово
  • Остановка движения на участке Каширская — Орехово
  • Восстановление движения на новом участке и организация вилочного движения
  • Участок Орехово — Красногвардейская
  • Северный зал станции Третьяковская и переход на станцию Новокузнецкая
  • Оборотный тупик станции Каширская и образование Каховской линии
  • Завершение вилочного движения
  • 1996
     Дополнительный переход Новокузнецкая — Третьяковская (южный зал)
  • Второй выход станции Маяковская
  • Продление линии до станции Алма-Атинская
  • Станция Технопарк на действующем участке
  • Продление линии до станции Ховрино
  • Станция Беломорская на действующем участке

Замоскворецкая — вторая линия Московского метрополитена (фактически была открыта третьей).

На линии 24 станции, протяженность линии — 42,8 км.

Последние открытые станции: в 2018 году — станция на действующем участке — Беломорская, в 2017 году — конечная станция северного радиуса — Ховрино. Работы по продлению линии не ведутся.

На линии один открытый участок (2 км) — между станциями Автозаводская и Коломенская, часть которого проходит по Нагатинскому метромосту (через р. Москва). Центральный участок от Динамо до Павелецкой — глубокого заложения, все остальные — мелкого.

Линию обслуживают составы из 8 вагонов типа 81-717.5М/714.5М.

Строительство Замоскворецкой линии

Первый участок линии — от Сокола до Театральной был открыт в 1938 году, в ходе второй очереди строительства метрополитена. Большая часть туннелей была пройдена щитовым способом. Участок включал в себя 5 станций. Маяковская стала первой в мире колонной станцией глубокого заложения. Тверская (открыта в 1979 году) строилась несколько лет на действующем участке без прекращения движения и обходных туннелей — так же впервые в мировом метростроении.

Перегон Театральная — Автозаводская был открыт в годы Второй Мировой войны. Станции Новокузнецкая и Павелецкая открываются через несколько месяцев на уже действующем участке. Изначально Павелецкая была сооружена без центрального зала, зал был достроен при строительстве перехода на Кольцевую линию в 1953 году.

Спустя более 20 лет, в 60-х открываются участки от Сокола до Речного вокзала и от Автозаводской до Каховской. А еще через 20 лет, с 84 по 85 годы открываются участки южного радиуса до Орехово и Красногвардейской. При этом, организовывается вилочное движение от станции Каширская, действовавшее до выделения старого участка в Каховскую линию (в 1995 году).

в 2012 и 2017 годах открылись новые конечные станции Алма-атинская и Ховрино на юге и севере, соответственно. В 2015 и 2018 годах на действующих участках были открыты станции Технопарк и Беломорская, соответственно.