Линии

Кировско-Выборгская линия

Сокращенное название
Линия 1
Номер
1
Метрополитен
Петербургский метрополитен
Дата открытия

Станции и пересадочные узлы

Депо, обслуживающие линию

Хронология этапов

  •  Первая очередь. Участок Автово — Площадь Восстания (7 станций)
  • Станция Пушкинская на действующем участке
  • Участок Площадь Восстания — Площадь Ленина
  • Станция Чернышевская на действующем участке
  • Второй выход станции Площадь Восстания (со стороны вокзала)
  • Второй (восточный) зал станции Технологический институт
  • Второй (северный) выход станции Площадь Ленина
  • Продление линии на юг до временной станции Дачное
  • Участок Площадь Ленина — Лесная (2 станции)
  • Участок Лесная — Академическая (3 станции)
  • Закрытие временной станции Дачное
  • Участок Автово — Проспект Ветеранов (2 станции)
  • Участок Академическая — Девяткино (2 станции)
  • Реконструкция центрального зала и собственный выход станции Технологический институт 2
  • Остановка движения на участке Лесная — Площадь Мужества (2 станции)
  • Новые тоннели и восстановление движения на участке Лесная — Площадь Мужества (2 станции)

Первая линия Петербургского метрополитена, также известная как Кировско-Выборгская или красная линия, соединяет через центр юго-западные и северо-восточные районы Санкт-Петербурга. В настоящее время проходит через Калининский район и выходит за пределы субъекта Федерации Санкт-Петербург. В её составе 19 станций. Длина — 29,57 км, среднее время поездки по всей линии — около 45 мин. Имеются как участки глубокого, так и участки мелкого заложения. Красный цвет линия получила по аналогии с первой линией московского метрополитена и по основному цвету советской эпохи (кстати, красные линии и Московского, и Ленинградского метрополитенов обе были названы в честь С. М. Кирова — соответственно Кировско-Фрунзенская и Кировско-Выборгская).

Сразу после строительства первой очереди, второго пускового участка (от «Площади Восстания» до «Площади Ленина») линия соединяла все пять железнодорожных вокзалов города: Балтийский, Варшавский (находился в стороне, закрыт в 2001 году), Витебский, Московский и Финляндский. После постройки Ладожского вокзала линия утратила эту особенность.